Поменял комплект звёзд, комплект цепей и натяжителей, все звёзды выставил по меткам, а когда собрал, поставил передние крышки, поставил шкив, оказалось что метка на шкиве не соответствует метке на пер крышке всё собирал аккуратно, 10 раз проверил. Шкив попадает на ВМТ когда РВ на своих местах, а метка шкива уже когда поршень опускается. Что делать, неужели опять всё разбирать? Двигатель заводится, но шумно на холостых работает.От пропуска на шкиве против часовой 14-15 зуб это ВМТ Обычное дело провёрнутый демпфер. Сообщение отредактировал bigkat36: 10 Ноябрь 2010 - 22:41. Нет счастья в грм!!!!! Все мои вопросы (последние) проигнорировали.

• Установка Зажигания Змз 405 По Меток
• Установка Зажигания Змз 405 По Меткам Видео
• Установка Зажигания Змз 405 По Метки

Проверка и установка фаз ГРМ на ГАЗ. Все выставил по меткам, а зажигание. Для ЗМЗ-405 72.

Изучал сейчас старые звёзды РВ, там ведь метки по разному набиты, значит есть левая и правая, а какая на впуск какая на выпуск? Как же всё таки измерить угол кулачка если нет шаблона? Пожалуйста,подскажите, кто разобрался!

В магазинах спрашивал шаблон, смотрят как на идиота, если комплектом звёзды менял и по меткам поставил- значит должно быть счастье, а я уже неделю мучаюсь.Если бы ты ошибся хоть на 1 зуб, то не завёл-бы! Звёзды одинаковые.

Присмотрись и сделай поправку что стоят они зеркально. Демпфер на шкиве проворачивается на раз. Метка ВМТ должна быть сразу за 15-м зубом против часовой стрелки. Ты говоришь что у тебя на 20-м, вывод демпфер провёрнут, скоро он начнёт сползать со шкива и тереться о переднюю крышку, но часто смотреть нет смысла, так как от смены масла до смены масла не протирает. Так что заметишь при смене масла. На холостых шумновато работает потому что в гидронатяжителях стопорное кольцо на место ещё просто не встало.

1. Установка фаз грм на змз. Рассверлить по кругу. С углами зажигания.
2. Информация файлообменника После загрузки файла установить зажигание по меткам на газель.
3. Вообще то это установка меток ГРМ,но не. По меткам, а зажигание Для 406.

Пара десятков километров и всё будет тип топ. Если бы ты ошибся хоть на 1 зуб, то не завёл-бы! Звёзды одинаковые. Присмотрись и сделай поправку что стоят они зеркально. Демпфер на шкиве проворачивается на раз.

Метка ВМТ должна быть сразу за 15-м зубом против часовой стрелки. Ты говоришь что у тебя на 20-м, вывод демпфер провёрнут, скоро он начнёт сползать со шкива и тереться о переднюю крышку, но часто смотреть нет смысла, так как от смены масла до смены масла не протирает. Так что заметишь при смене масла. На холостых шумновато работает потому что в гидронатяжителях стопорное кольцо на место ещё просто не встало. Пара десятков километров и всё будет тип топ.

Большое спасибо. Только точно так никто и не сказал, ВМТ поршня это и есть - должна быть- метка на шкиве, и на этом месте должны стоять метки на РВ (звёздочках)?

Я же потом снял крышку и перекинул цепь на зуб обеих звёзд РВ уже по своей метке на шкиве. Получилось цепь вперёд,а звёзды назад, двиг. Хх около 650, неровно, тяга резко хуже, на высоких оборотах вроде ничего, вобщем слишком поз заж наверное. Надо было поганять как сразу собрал, а то испугался странных звуков, но это были не компенсаторы. А зачем тогда все эти шаблоны, углы, сверления звёзд? Если я на зуб перекинул и ездил,хоть и жалко его, 2 дня? Только точно так никто и не сказал, ВМТ поршня это и есть - должна быть- метка на шкиве, и на этом месте должны стоять метки на РВ (звёздочках)?

В мануале же все ясно написано: 'На диске демпфера нанесена риска, по совпадению которой с выступом на крышке цепи определяется нахождение поршня первого цилиндра в ВМТ'. На звездочках выбиты свои метки. Как они устанавливаются, тоже написано в мануале.

При правильной сборке все должно совпадать. Если провернут демпфер, то датчик будет неправильно определять положение коленвала относительно ВМТ, соответственно, зажигание тоже будет сбито. Огромное спаибо ещё раз, пойду завтра разбирать, считать зубья иставить всё обратно.

Я вообще-то не полный придурок, когда то перебирал движки немцев, и Ауди и Фольк-н, там всё по людски -всё по местам на метки. Но наши ГАЗельки- не знаешь где засада,сколко надо з/ч и времени для простого ремонта!

Газораспределительный механизм (ГРМ) на Газ-3302 ЗМЗ 406-405-409 Евро-2 и Евро-3 ВНИМАНИЕ! Настоятельно советуем Вам, прежде чем ехать на склад, позвонить по телефону МТС: 8-916-119-99-08 и уточнить наличие интересующего Вас товара на складе, а затем ознакомиться со схемой проезда. Ремкомкомплект привода газораспределения (ГРМ) для двигателей ЗМЗ 405-406-409-514 стандарта 'ЕВРО-3' увеличенный ресурс. Производство ООО НПП 'Люкс Сервис'. Комплектность: 1.

Звёздочка коленвала с меткой 23 зуба - 1 шт. Цепь привода промежуточного вала 72 звена - 1 шт. Успокоитель цепи привода промежуточного вала L=196 мм - 1 шт. Гидромеханический натяжитель цепи L.=17 мм - 2 шт. Рычаг натяжителя цепи со звездочкой на подшипнике 17 зубьев - 2 шт. Звездочка ведомая промежуточного вала с меткой 38 зубьев - 1 шт.

Звездочка ведущая промежуточного вала со штифтом 19 зубьев - 1 шт. Цепь привода распределительных валов 92 звена - 1 шт.

Успокоитель цепи привода распредвалов средний L=127 мм - 1 шт. А) пластина стопорная промежуточного вала Ремкомкомплект привода газораспределения (ГРМ) для двигателей ЗМЗ 405-406-409-514 стандарта 'ЕВРО-2' Комплектность: 1. Звездочка коленвала с меткой 23 зуба - 1 шт. Цепь привода промежуточного вала 72 звена - 1 шт. Успокоитель цепи привода промежуточного вала L=196 мм - 1 шт. Гидромеханический натяжитель цепи L=17 мм - 2 шт.

Рычаг натяжителя цепи со звездочкой на подшипнике 17 зубьев - 2 шт. Звездочка ведомая промежуточного вала с меткой 38 зубьев - 1 шт. Звездочка ведущая промежуточного вала со штифтом 19 зубьев - 1 шт. Цепь привода распределительных валов 92 звена - 1 шт. Успокоитель цепи привода распредвалов средний L=127 мм - 1 шт. Ремонтный комплект привода ГРМ 'Евро-3' полностью взаимозаменяем со штатным приводом ГРМ для двигателей ЗМЗ, выпущенных до 2008 года, стандарта 'Евро-2'! КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА МЕХАНИЗМА ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ГРМ на Газ-3302) ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 Золотая серия производство ОАО ЗМЗ стандарта ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Цена 1700 руб. За комплект 16 шт. КОМПЛЕКТ ' СЕТ ' ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА МЕХАНИЗМА ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ГРМ на Газ-3302) ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 6. Удлинитель болта крепления натяжного устройства (4) - 2 шт.

Паспорт 4 Назначение: Натяжное устройство предназначено для работы в составе привода распределительного механизма взамен штатного башмака натяжителя цепи (4-11). Схема привода распределительных валов (ГРМ, газораспределительный механизм) с рычагом натяжного устройства двигателей семейства ЗМЗ-406.10 Техническая характеристика натяжного устройства (ГРМ на Газ-3302).

Комплект деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателей семейства ЗМЗ-406.10 на Газ-3302 (см. Рисунок 1), выпускаемый фирмой «СЕТ», включает в себя: -две цепи 90 и 70 звеньев, либо 92 и 72 звена (изготовитель Даугавпилсский завод приводных цепей по заказу ООО «НТЦ«СЕТ»); -два гидронатяжителя, изготавливаемые ООО «НТЦ«СЕТ»; -два натяжных устройства, которые состоят из рычага и звездочки и устанавливаются вместо башмаков, изготавливаемые ООО «НТЦ«СЕТ»; -два болта крепления верхнего и нижнего натяжных устройств, удлинитель болта, изготавливаемые ООО «НТЦ«СЕТ»; Натяжное устройство, т.е. Рычаг и звездочка, выпускаются фирмой «СЕТ» в различных вариантах: -стальной рычаг и звездочка на подшипнике качения; -рычаг из авиационного алюминиевого сплава и стальная звездочка на бронзографитовой втулке.

Монтаж натяжного устройства (ГРМ на Газ-3302) 1 Детали, входящие в комплект, взаимозаменяемы с соответствующими деталями, устанавливаемыми на двигатели на заводе-изготовителе. 2 Установку деталей на двигатель необходимо производить в соответствии с инструкцией «Привод распределительных валов на двигателях моделей ЗМЗ-406.10, ЗМЗ-405.10, ЗМЗ-409.10 и их модификациях». 3 При наличии в комплекте деталей оси верхнего натяжного устройства эту ось необходимо установить на место болта и удлинителя крепления верхнего башмака. После установки натяжного устройства на ось необходимо убедиться, что натяжное устройство свободно перемещается на оси. Не допускается после установки и разрядки гидронатяжителей в рабочее положение принудительно натягивать цепи и таким образом добиваться перемещения плунжера гидронатяжителя. Это может привести к заклиниванию и разрушению деталей привода.

При установке деталей привода из комплекта плунжер гидронатяжителя и рычаг натяжного устройства должны иметь контакт, как это указано на рисунке 2. Условия транспортирования и хранения Условия транспортирования и хранения комплекта ГРМ (газораспределительный механизм) на Газ-3302 должны гарантировать защиту его от механических повреждений и атмосферных осадков. Проверка и корректировка фаз ГРМ двигателя ЗМЗ-406 В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений. В то же время известно, что правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя. Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы газораспределения. Для этой цели используется комплект оснастки, разработанный на заводе. В комплект входит: транспортир «А», два шаблона «В» и «С» с профилем кулачка и стрелкой (один — фаза 240° — для двигателя ЗМЗ-4063.10, другой — фаза 252° — для двигателя ЗМЗ-4062.10 и двигателей ЗМЗ-405.10, ЗМЗ-409.10 и их модификаций) и кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов.

Проверку и корректировку фаз газораспределения можно провести на двигателе, установленном на автомобиле. Для контроля фаз газораспределения необходимо: 1. Отсоединить шланги вентиляции картера от штуцеров на крышке клапанов, ослабив хомуты их крепления.

Отсоединить разъемы проводов от катушек зажигания. Снять наконечники со свечей зажигания с уплотнителями и проводами высокого напряжения. Освободить из скоб и отвести жгут проводов от крышки клапанов. Снять крышку клапанов с прокладкой, уплотнителями свечных колодцев, катушками зажигания и высоковольтными проводами в сборе, вывинтив восемь болтов (головка «12», удлинитель и вороток). Болты, шайбы и скобы для жгута проводов оставить в отверстиях крышки. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения (по часовой стрелке) до совпадения метки на шкиве-демпфере коленчатого вала с ребром-указателем (в виде прилива) на крышке цепи. Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

При этом кулачки распределительных валов 1-го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно схемы: 1 — метка на звездочке. 2 — верхняя плоскость головки цилиндров В случае, если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Точную установку поршня 1 го цилиндра в ВМТ можно провести с помощью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии 1-го цилиндра.

Установить транспортир 3 (рис 7) за первым кулачком распределительного вала впускных клапанов — вид «А», расположив его между кулачком и крышкой опоры распределительного вала. Прижимая транспортир 3 к верхней ПЛОСКОСТИ головки цилиндров 5, приложить и плотно прижать шаблон 2 к поверхности первого кулачка При этом стрелка шаблона должна располагаться на метке транспортира 20°± 2°. При измерении ведущая ветвь цепи в районе верхнего успокоителя (между звездочками распределительных валов) должна быть натянута, и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала впускных клапанов ключом на «27» за четырехгранник на теле вала.

При этом проворачивание распределительного вала выпускных клапанов не допускается. А — проверка углового положения распределительного вала впускных клапанов. В — проверка углового положения распределительного вала выпускных клапанов. 1 — кулачок впускного клапана первого цилиндра. 2 — шаблон кулачка.

3 — транспортир. 4 — кулачок выпускного клапана первого цилиндра. 5 — головка цилиндров. 6 — гидротолкатель. Аналогично провести проверку углового положения первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов — вид «В». Стрелка шаблона должна указывать на метку транспортира 19°± 2°, при измерении ведущая ветвь цепи в районе среднего успокоителя (между звездочкой распределительного вала и ведущей звездочкой промежуточного вала) должна быть натянута и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала выпускных клапанов ключом на «27» за четырехгранник на теле вала.

При этом проворачивание промежуточного и коленчатого валов не допускается. При этих значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя.

В случае, если отклонения углового положения кулачков распределительных валов превышают допустимые ± 2°, требуется корректировка фаз газораспределения. Для этого на двигателе нужно выполнить следующие работы: 1. Снять переднюю крышку головки цилиндров, вывинтив четыре болта (ключ «12»). На двигателе мод.4063 переднюю крышку снять в сборе с топливным насосом, предварительно отведя рычаг ручной подкачки топлива вверх.

Снять верхний гидронатяжитель (в головке цилиндров), отвернув два болта (головка «12», удлинитель и вороток) крепления крышки гидронатяжителя, снять крышку с шумоизоляционной шайбой. Снять верхний и средний успокоители цепи, вывинтив по два болта их крепления (ключ «6» для болтов с шестигранным углублением под ключ). Снять звездочки распределительных валов, поочередно отвинтив болты их крепления (ключ «12»), удерживая при этом валы ключом «27» за квадрат на теле распредвала.

Установка Зажигания Змз 405 По Меток

На дв.4063.10 звездочку распредвала впускных клапанов снять совместно с эксцентриком привода топливного насоса. Цепь, снятую со звездочек распредвалов, удержать от соскакивания со звездочки промежуточного вала. По установленному на звездочку кондуктору в каждой звездочке просверлить шесть дополнительных отверстий 3 (рис.

8) О 6,1 мм с угловыми смещениями 2° 30°, 5° 00° и 7° 30° от номинального положения заводского отверстия 2, расположенного по оси симметрии одной из впадин зубьев звездочки. При этом три дополнительных отверстия, смещенные от оси симметрии впадины зубьев по часовой стрелке, плюсовые, три других, смещенные против часовой стрелки, — минусовые, если смотреть на звездочку со стороны метки 1. ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ: 1 — метка.

2 — заводское отверстие. 3 — дополнительные отверстия. Если при корректировке фаз газораспределения требуется повернуть распределительный вал (валы) по ходу его (их) вращения (по часовой стрелке), то звездочку (звездочки) необходимо устанавливать на одно из дополнительных отверстий с плюсовым смещением, расположенное справа от заводского отверстия, если — против часовой стрелки, то звездочку (звездочки) устанавливать на одно из отверстий с минусовым смещением, расположенное слева от заводского отверстия. Выбор отверстия на звездочке, с необходимой величиной смещения, производится в зависимости от величины отклонения углового положения кулачка от номинального значения. При установке звездочки на дополнительное отверстие заводская установочная метка 1 на звездочке не будет совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров. Фото транспортиров и настройки: В качестве примера рассмотрим корректировку фаз газораспределения при показаниях стрелки шаблона 23° для кулачка впускного клапана и 16° для кулачка выпускного клапана.

Данные значения углов превышают номинальные значения для впускного и выпускного кулачков на 3°, что больше допустимого отклонения ± 2°. При данных показаниях углового положения кулачков и, учитывая, что при работе двигателя распределительные валы вращаются по часовой стрелке, наблюдая со стороны шкива коленчатого вала, начало открытия впускных и выпускных клапанов будет происходить с некоторым опережением от заводских значений фаз газораспределения. Для корректировки фаз, в этом случае, необходимо повернуть распределительные валы против часовой стрелки и при установке звездочек использовать дополнительное отверстие с минусовым угловым смещением, с величиной смещения 2° 30° (первое отверстие, расположенное слева от заводского отверстия). Далее работу продолжить а следующей последовательности: 1.

Провернуть ключом на «27» и установить распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 19°. Накинуть цепь на звездочку и сориентировать ее первое дополнительное отверстие, расположенное слева от заводского отверстия, так, чтобы оно находилось перед штифтом распределительного вала, а ведущая ветвь цели (в районе среднего успокоителя) была натянута. Для установки звездочки на фланец и штифт распределительного вала слегка повернуть распределительный вал ключом за четырехгранник по часовой стрелке. После установки звездочки поворотом распределительного вала против часовой стрелки натянуть ведущую ветвь цепи, при этом стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 19°± 2°. Установить распределительный вал впускных клапанов так, что бы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 20°.

Установка Зажигания Змз 405 По Меткам Видео

Установить звездочку на распределительный вал впускных клапанов также, как звездочку распределительного зала выпускных клапанов, использую то же дополнительное отверстие. При этом при натянутой ведущей ветви цепи (в районе верхнего успокоителя) стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 20± 2°. Завинтить болты крепления звездочек (ключ «12») предварительно, установив в гнездо звездочки распределительного вала впускных клапанов эксцентрик привода топливного насоса (мод.4063). Разобрать и собрать («зарядить») гидронатяжитель, установить его в отверстие головки цилиндров, закрыть крышкой. Нажав отверткой на плунжер гидронатяжителя со стороны пяты башмака, привести гидронатяжитель в рабочее состояние («разрядить»). Провесить правильность установки фаз газораспределения, повернув коленчатый вал по ходу вращения на два оборота и совместив метки на шкиве-демпфере и крышке цепи. Проверку произвести с помощью транспортира и шаблона кулачка, как описано выше.

Стрелка шаблона, установленного на впускном кулачке, должна показывать 20±2°, а на выпускном кулачке -19'±2'. Если это условие не выдерживается, необходимо повторить установку фаз газораспределения. Завинтить и затянуть болты крепления звездочек распредвалов окончательно моментом 5,6 — 6,2 кгс.м. Установить верхний и средний успокоители цепи, ввинтив и затянув болты крепления моментом 2,0 — 2,5 кгс.м (ключ «6» для болтов с шестигранным углублением под ключ, ключ динамометрический с головкой «6»). Произвести дальнейшую сборку двигателя в обратном порядке. Замена цепей механизма ГРМ.

Ни для кого не секрет, что после пробега автомобиля 150-200 тыс. С двигателем ЗМЗ-406 и его модификаций наступает момент, когда вытягиваются и изнашиваются цепи, а башмаки натяжителей приходят в негодность и требуют замены, появляется повышенный шум двигателя в передней части, и при дальнейшей эксплуатации возможен разрыв цепи и разрушение передней крышки, а иногда и слом распределительного вала. Данный вид услуги в автосервисах колеблется в ценовой политике от 1800 рублей и выше. Зависит от регионов и самих сервисов.

Хотя в ремонте механизма ГРМ нет ни чего сложного. Требуется только необходимый минимальный набор инструмента и аккуратность при разборке и сборке. Ко всему стандартному инструменту потребуется еще шестигранник на 6мм, но только не китайского производства, белый герметик и катушка ниток.

Итак, начнем: Сливаем охлаждающую жидкость, и снимает радиатор. Снимает крышку клапанов и переднюю крышку головки блока. Отворачиваем храповик коленчатого вала и сбиваем шкив ремня вентилятора. Ослабеваем болты крепления масляного поддона, с передней крышки с низу выкручиваем шпильки крепления поддона, чтобы снять крышку, не порвав прокладку поддона, приопускаем поддон. Шестигранником отворачиваем болты крепления крышки. От водяной помпы откручиваем трубку идущую на отопитель. Откручиваем болты крышки натяжителя верхнего и нижнего, снимаем крышки и вынимаем сами натяжители цепи.

Легкими ударами молотка отрываем и снимаем переднюю крышку, при этом как бы оттягивая крышку немного вниз и на себя, стараясь не порвать прокладку головки блока. Производим осмотр и выбраковку цепей, башмаков натяжителей и успокоителей.

На что необходимо обратить внимание. Для снятия нижней цепи требуется снять промежуточные шестерни. На большой шестерни пром.

Вала со стороны двигателя не должно быть выработки. Поверхность должна быть ровная.

В случае выработки допускается на шлифовальном камне выровнять поверхность или заменить шестерню. В противном случае будет продольный (осевой) люфт пром. Вала и повышенный износ цепей и зубьев шестерен.

Установка Зажигания Змз 405 По Метки

При необходимости меняем успокоители цепи (нижний), выставляем коленвал по метке (метка вверху квала) и устанавливаем новую цепь вместе с промежуточной шестерней. При этом не забываем зашплинтовать болты. Устанавливаем шестерню пром.вала по метке, прикручиваем новый башмак натяжителя и что бы цепь была натянута и не провисла, при этом сбив установку меток, привязываем башмак к обеим веткам цепи обыкновенной ниткой. Это нам поможет при дальнейшей сборке.

Выставляем распред. Валы по меткам, не забывая, что ведущая сторона цепи должна быть натянута. Идеальный вариант если у вас есть транспортир для установки валов. Можно у кого ни будь позаимствовать на время. Впускной вал должен быть 18-22 градуса, а выпускной 17-21 градус. На новых цепях обычно впуск 22, а выпуск 17 градусов.

Рассчитано на то, что при износе цепей угол остается заданным. После установки верхней цепи и распредвалов, вставляем верхний натяжитель, закручиваем крышку натяжителя и со стороны башмака разряжаем натяжитель. Устанавливаем боковые прокладки, предварительно можно смазать их литолом для фиксации. Что делать если порвалась прокладка головки блока. Не впадать в отчаяние, а острым предметом отрезать остатки прокладки заподлицо у блока и из старой вырубить не достающий кусок. Тонким слоем намазываем кусок прокладки герметиком, даем немного подсохнуть и приклеиваем к головке блока привязав тонкой ниткой. Также герметиком намазываем стык между прокладкой крышки и ГБЦ.

Устанавливаем крышку ГРМ на штатное место. Сальник коленвала можно, и лучше, поставить после установки крышки.

Если крышку устанавливаем с сальником коленвала, то необходимо тонким предметом, можно полотном щупа аккуратно поправлять сальник, следя, что бы не слетела пружинка сальника. После установки и затяжки болтов крышки вставляем натяжитель, закручиваем крышку и разряжаем натяжитель. Устанавливаем все на место, что было демонтировано раньше. Что бы герметик удобно и тонким слоем положить на поверхность, необходим разовый шприц на 5-10 кубиков. Его набиваем герметиком и слегка надавливая, получаем на выходе тонкий слой герметика.